電梯節(jié)能主要可從兩方面考慮，一是在建筑物新建項目時設(shè)計選用節(jié)能電梯，或原有項目電梯更新時選購節(jié)能電梯;二是對在用電梯進(jìn)行全面或局部技術(shù)改造，實現(xiàn)節(jié)能。筆者通過對電梯運行時的電耗分析，提出了從電梯設(shè)計選型、技術(shù)改造等方面進(jìn)行節(jié)能的途徑。
　　

    據(jù)2005年統(tǒng)計，全國在用電梯65萬臺中只有1.9%是節(jié)能電梯。2007年我國在用電梯中節(jié)能電梯不足5%，這一數(shù)據(jù)雖比2005年有所上升，但升速較緩慢。我國是電梯使用最多的國家，按2005年在用電梯計算，假如其中80%轉(zhuǎn)化為節(jié)能電梯，則全年節(jié)電可達(dá)122億kW·h。截止到2007年底，我國電梯使用量已達(dá)100余萬臺，以每臺電梯每天平均用電0kW·h計，則年耗電量將達(dá)290多億kW·h。假設(shè)到2015年時全部采用節(jié)能電梯，將節(jié)電800億kW·h，這相當(dāng)于一個大型水力發(fā)電站1年的發(fā)電量。因此，電梯節(jié)能很有必要。 　　

    當(dāng)電梯拖動設(shè)備是采用交流異步電動機時，交流電動瞬間啟動電流會達(dá)到額定電流的數(shù)倍，由于大部分電梯繁啟動運行，造成了電能的大量消耗。同理，電梯制動般采用能耗制動，也消耗大量電能。這些大量在用電梯節(jié)能狀況可以通過更新選購節(jié)能產(chǎn)品、實行節(jié)能技術(shù)改等措施改變。目前一些關(guān)鍵性新技術(shù)已在應(yīng)用，如脈寬制（PulseWidthModulation，PWM） 控制技術(shù)、矢量控制VectorControlSystem，VCS）、磁鏈跟蹤控制或稱為電統(tǒng)（空間矢量PWM （SpaceVectorPWM，SVPWM） 控制技術(shù)、能源回饋技術(shù)（也有稱為能源再生技術(shù)）等。另外，使用這些技術(shù)或采用節(jié)能產(chǎn)品的成本也大大下降。因此，電梯節(jié)能具有可行性。 　　

    電梯節(jié)能途徑廣泛，并具有可行性。當(dāng)然，電梯屬危險性較大的特種設(shè)備，節(jié)能措施應(yīng)在國家相關(guān)法規(guī)政策和技術(shù)規(guī)范內(nèi)進(jìn)行，做到既節(jié)能，又安全。