“新能源的發(fā)展將主要集中在太陽能和核能方面。”中科院院士何祚庥近日在接受《中國科學報》采訪時說，在光伏太陽能產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，第三代光伏發(fā)電技術(shù)將取代第一代和第二代。

何祚庥認為，光伏發(fā)電技術(shù)應(yīng)加強水面上太陽能積聚和存儲基地的建設(shè)，“這樣既物美價廉，又可以有效避免占用耕地”。

第三代光伏發(fā)電技術(shù)指的是“太陽能煉硅+跟蹤+聚光+高效聚光硅電池”，具有綠色、高效、價廉和壽命長的特征，其中“綠色” 是最大優(yōu)點。“綠色”技術(shù)最為核心的就是太陽能煉硅，其特點是利用太陽能，盡管也是高耗能，但消耗的不是電能，而是太陽能。從這個意義上講，第三代光伏發(fā)電技術(shù)所帶來的污染基本等于零。

在核能方面，何祚庥主張發(fā)展核能，但是并不贊成其在內(nèi)陸發(fā)展。“希望核能也可以向海洋進軍。用核能有效武裝我們的軍艦、海軍力量，其潛能無限。”

對于電動汽車的發(fā)展，何祚庥認為：“電動汽車應(yīng)該著重發(fā)展?jié)M足中小城鎮(zhèn)和農(nóng)村的客貨兩用小型電動車。目前可靠的電動汽車應(yīng)該是微型的、續(xù)航能力在120公里以上，最高時速應(yīng)達到80公里以上，能夠荷載3~4人或200公斤至400公斤貨物的車輛。”

在何祚庥看來，后電動汽車的形式或許是輪轂電機、儲能系統(tǒng)、汽車載體三者的組合。其中，輪轂電機可以交由獨立研究機構(gòu)進行標準化，選擇使用輪轂電機，可以拋開復雜的變速箱系統(tǒng)。這樣電動轎車可以標準化安裝動力系統(tǒng)，如果需要增加動力，可將電動汽車從4輪增加到6輪或8輪，這只需要加強底盤技術(shù)即可實現(xiàn)。