中國資深汽車記者李安定

　　李安定：前面外國朋友談到了電動車，我也談談這個話題，其實關于這個話題很多，尤其今天上午談到中國汽車的道路問題，其實有一些很明白的事。大家知道從中國電動車大躍進三年以來，我是中國大概最堅定、最早的，而且到處發言的反對電動車大躍進、反對押寶式的電動車發展道路的一個鼓吹者。當我當年最早說這個話的只有我一個人，很多很明白的同行心里很明白，但是跟著說了很多違心的話。但是三年過來，大家基本上看到過去三年電動車大躍進所造成的一些結果，當然今天有很多電動車企業的朋友們在，也有很多支持電動車發展的朋友，我告訴大家我反對是電動車大躍進的發展的模式，政府用政治的要求、政治的需求來推動一個技術的發展，這條道路我是堅決反對的，不僅在這兒反對，面對工信部、科技部的領導在開研討會的時候，特別打招呼給哪個領導留點面子，但還是要說。

　　但是對那些孜孜不倦開發電動車，使中國電動車能夠有一個突破的企業家由衷的表示敬意。如果三年前堅決反對大躍進，今天講對今天的電動車怎么發展，真正給電動車找一個出路。

　　今天談話的主題是“混動時代解圍電動車”。

　　第一個是從彎道超車到耐住寂寞，從剛過去的世紀全球的世界汽車業此起彼伏的經歷了一個汽車熱，03年電動車熱在美國加州熄火了，后面又有一個混合動力車熱，大概在05-07年各個國家所有品牌都在做混合動力。然后有一段時間在美國通用、奔馳開始搞新能源，搞得有聲有色，電動車已經完全跟原來不是一個概念，新能源完全跟破去一樣了。直到09年電動車熱又一個開始的，電動車大躍進已經整整三年的，使得電動車甚至和奧運會、世博會成為國家精神的象征，千億級的政府補貼催生了從2009年席卷全球第二輪的電動車熱。一個跨國公司的人士跟說，你知道現在電動車不可能有這種商業興的突破，他說我怎么錯過中國政府幾千億元這樣的千載難逢的機會。如今一切塵埃落定的，真正賣到老百姓手里的電動車加起來不過百十輛，和振興規劃里面相比真的是天下地上。我希望自己的預言錯了，希望我錯了，但是很失望，大躍進的時候砸了那么鍋、剛、最后煉成鐵渣子，這個損失太大了。三年來我們考察了中外許多電動車企業和機構，我對中國的電動車現狀做出一個評價，否則的話我就是很不負責，我認為電動車的能量升級在中國還沒有取得突破性的進展，電池集成和控制技術只是少數企業手中能掌握的，并不是這么多電動企業能夠掌握的，充電技術、充電站在中國汽車行業和電力企業之間是有很大分歧的，而且電力企業電力企業在中國法律來說只有一家來提供，像中國中石油在加油站里充電站是不可能的，所以這個對中國的電動車也是很大的制約。

　　電動車不要說遠遠達不到商業化的起點，連統一的測試、研發流程都沒有形成，可以負責任的說電動車的火爆沒有達到當年彎道超車的愿望和國際上這兩年蓬勃發展的電動車的研發差距反而是驚人的拉大。但是水落石出，我們也可以看到在中國有一批發源在電動車的開發企業，在大風大浪中仍然耐得住寂寞的埋頭苦干。上一周我剛剛參加了比亞迪和戴姆勒品牌合資的發布會，看到了邁巴赫主機型，戴姆勒和比亞迪他們的產品將在明年年出推出，電池技術完全由比亞迪控制，我們還是有一批電動車企業做出很大的努力，而且有一定的成果。

　　但是考慮到我們過去電動車的政策，我在去看比亞迪可以年產1.6G的銀酸鐵瓦，它的現代化規模化都可以跟國外的工廠相比。看到這么一個大規模的電動車生產、開發的規模，我就想到現在我們中國有關主管部門包括在中國無論哪一個大小汽車集團，任何一個新審批的合資項目，乃至所有的自主品牌都無一例外的要研發、生產新能源車，你就會感到多么不現實。如果說一汽大眾在廣東建一個第三個生產工廠，這個工廠如果去生產電動車，還要有自己的品牌，你們想想這個事是多么勞民傷財，恐怕真要是一個站得腳的新能源汽車廠，甚至比原來申請的項目本身還要宏大，才可能站住腳，所以這種村村點火、戶戶冒煙的方式是不能再繼續走下去了。現在全世界過萬的產量電動車不會過十家，中國政府可以扶持一家、二家、三家的電動車企業就是天大的成功了。比起一般的汽車自主品牌，電動車和新能源車產業的研發更需要集中力量、埋頭苦干，應該成為電動車研發的主旋律。

　　第二放棄取代夢想，節能減排才是硬道理。在2009年釣魚臺開的第一次關于電動車的研討會上，當時腦袋最熱的時候，當時我記得很清楚一個主持人，中國財經美女主持人，問中國汽車廠家的，問陳宏在今后幾年之后，我們的電動車可以取代傳統汽車，陳宏一時語塞，這個問題是回答不出來的。但是中國的領導人，實際上心里很明白的這些負責人，他們就給畫了一個餅，好像中國的電動車、新能源車取代傳統車好像就在眼前了。電動車取代傳統車實際上是石油的枯竭，然而現在真正隨著石油儲量、新的開采量不斷的更新，近年來每開采一桶石油就有1.6桶石油的資源被發現，就是石油開采的越多，實際上我們面臨的石油的資源比20年、30年的更多了。

　　世界能源委員會一個報告說，到2010年被證實的油氣儲量是1.2萬億桶，足夠用38億年，二年間發現可以在用38億年，隨著新技術的發現，頁巖油的發現，可以用150年，更多的油氣資源的發現和技術的發現，使得押寶電動車取代傳統車越來越不現實。我們必須看到在一個可以預見的將來，我說一句話，在我們有生之年，汽車還是汽油為主的汽車，汽油、柴油、甲醇、生物柴油，這些還是汽車的主要能源。誠然在當前的地緣格局下，石油價格的飆升、碳排放日益嚴重，汽車業，尤其是中國汽車也的節能減排刻不容緩，這正是發展電動車的重要訴求，面對各國政府對于汽車企業日益苛刻的排放和油耗法規，一些歐洲廠家，尤其是生產大排量的豪華汽車的廠家，奔馳、寶馬，他們提高能源車在總產量中的比例，無疑是降低汽車總體的碳排放的考量。